5月17日凌晨4点，一年的一度的特斯拉股东大会如期召开。不同于“科技春晚”AI DAY，股东大会一般没有新产品亮相，形式也更加中规中矩。
(资料图片仅供参考)
一般来讲，股东大会的作用主要是面向股东，分享特斯拉最新业务情况，并总结特斯拉过去一年的成果，以为未来的战略目标。
而这次股东大会，马斯克不仅对新产品规划、FSD研发进展等具体问题进行了介绍，甚至还透露了特斯拉的“广告计划”。在宣传上一向“铁公鸡”的特斯拉也要开始打广告，着实令人有些意外。
关于新产品
虽然没有新产品亮相，但马斯克还是透露了一些新车消息，“我们有两个新产品，不管是新产品的设计和制造技术都在行业当中处于超前的地位。”
马斯克表示，这两款车型的每年产量将超过500万辆。
同时，马斯克在演讲PPT中公布了一张新车的侧影图，表示这就是两款新车之一，并称照片中的新车并非“设计中”，而是“制造中”，也就是说这款车很快就能与我们见面。我们猜测，这款新车很有可能是传闻已久的2.5万美元起售价的Model 2或者Model Q。
据悉，新车将搭载新一代驱动单元，马斯克表示，生产新的驱动单元只需要目前一半的工厂空间，同时还可减少 75％碳化硅的需求，稀土需求量降至 0，并将整体成本降低 1000 美元（约合6869人民币）。
除了新车消息之外，对于一直跳票的特斯拉Cybertruck(图片) 和 Roadster(图片)，也终于有了新进展。
马斯克称将在今年开始交付 Cybertruck，预计年产量达到25万辆。并表示，Cybertruck已经成为他日常驾驶的车辆。
据媒体报道， 2022 年，Cybertruck目前全球订单数量已经突破 150 万辆，按照马斯克所说的生产速度，只需要6年即可交付完毕，虽然对于晚下定的消费者来说，这等待的时间仍然有点久，但5年都等了，再等6年又何妨。
另一方面，下一代Roadster工程和设计预计在今年完成，或将在2024年投产，并且提供Space X的选配包，该选装包可以实现0-96km/h的加速时间低至1.1秒，甚至具备短暂地离地飞行能力。
值得一提的是，Cybertruck以及下一代新车，将会把整车低压电路从 12V全部升级到 48V。
关于FSD
“在未来，我们认为FSD一定会比人类驾驶员安全得多，一定比人类驾驶员安全十倍，我觉得这样的安全性是可以实现的，这是很重要的成就。”作为AI重度粉丝的马斯克非常看好自动驾驶未来发展前景，并且在会上重申了FSD的重要性。
马斯克称，截至目前，特斯拉FSD Beta版用户已累计行驶1.9亿英里（约3.06亿公里）。下一步将去开发更强的神经网络，在规划、控制等等方面让FSD做得更好。
马斯克表示当前乘用车的使用效率非常低，按照相关统计，每周每辆车大概使用10到12小时，使用率大概是10%或12%，大部分时间留在停车场。
当实现完全自动驾驶时，车辆的使用效率或利用率可以提升5倍，对于这个数字，马斯克表示非常兴奋，并认为这是可以实现的。
此外，马斯克表示特斯拉汽车的利润率在20%—25%之间，当FSD到来之后利润率可能飙升到80%。这个数字可以说非常惊人了。
关于Optimus
2021年8月22日，Tesla Bot作为重磅彩蛋在特斯拉AI DAY上首次被提及，仅仅一年，特斯拉就将把这个彩蛋变为现实，在2022年特斯拉AI DAY上，Tesla Bot人形机器人“Optimus”原型机进行全球首秀。
原型在不受束缚的情况下在舞台上迈着不稳定的步伐，成为当时最热议的话题。
马斯克在股东大会上称，特斯拉未来长期价值将源于Optimus，并对此充满信心。同时，马斯克也公布了一段Optimus最新视频，视频充满赛博朋克的味道，可以看到，成群结队的Optimus学会了像人一样缓慢前行，并且可以执行更复杂的任务。
在技术方面，相比于上次亮相，Optimus 已有很多进展，包括电机扭矩控制，力度控制更精确、环境探索+记忆。
还可根据人类动作范例训练AI、端到端动作操控，输入摄像头数据，输出促动器、关节的移动角度。
其中最重要的是端到端AI的应用，如果你不理解什么是端到端，可以看我们之前解析的文章《特斯拉又要颠覆行业？详解：什么是「端到端」智能驾驶》。
马斯克认为，人形机器人的需求会达到100亿，会远远超过对汽车的需求。
在售价方面，根据马斯克曾经公布的价格，Optimus 售价预计不到2万美元，将会比汽车更便宜。
“特斯拉机器人最初的定位是替代人们从事重复枯燥、具有危险性的工作。但远景目标是让其服务于千家万户，比如做饭、修剪草坪、照顾老人等。”这是AIDAY时，特斯拉曾公布的Optimus设计理念。
在股东大会上，马斯克也再次强调，Optimus只是用来做基本的任务，现在没有任何独立思维，即便未来将对Optimus进行升级，也不会让Optimus用于解决去火星相关的问题。
关于广告
在股东提问环节，有人提出“有很多公司做了很多广告，但特斯拉为什么没有做很多宣传？”对此，马斯克表示特斯拉将尝试投放一些广告。“我们将看看它的效果如何。我只是刚刚同意，所以这不是一个完全形成的战略。”
此话一出，股东大会现场马上沸腾起来。
要知道，多年来，特斯拉从来不打广告，也没有经销商，马斯克还曾说过他鄙视广告。并称特斯拉不会为名人驾驶其汽车支付费用或提供折扣，也不会付费做广告。而现在，马斯克的态度却变了。
有分析称，投资者可能会喜欢这个消息，但打广告再次表明，特斯拉的规模越大，它的行为就越像一家传统汽车制造商。
在CNBC的采访中，马斯克表示，广告应该真实且美观，特斯拉未来可以制作这样的广告，将重点放在特斯拉一些不太为人所知的功能上。
对于特斯拉的广告形式，我们可以期待一下。
小结：
以上就是本次股东大会的重点内容，对于马斯克提前爆料的信息，我们也将持续关注。
尽管，特斯拉近两年销量一直不错，但马斯克仍表示，面向未来12个月，依然有不少的不确定性因素，宏观环境仍然充满挑战，可能会有更多公司濒临破产。
回看国内，价格战由年初持续到了现在，新能源汽车的内卷越演越烈，特斯拉在今年曾连续降价，但体现在销量上却效果甚微，一季度销量环比仅上升4%。
这一番操作，反而让特斯拉的毛利率下降明显，从去年的 28.5% 降低至 21.1%。由此可见，特斯拉也面临着不小的压力。
不过，就像马斯克说的，未来不会永久是黑暗的，情况一定会好转。
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