记者获悉，由隧道股份城建投资建设、城建设计集团设计、城市运营运维、上海路桥承建的G15嘉浏段拓宽改建工程将于7月30日15时正式通车，同时，施工期间封闭的嘉西往南通方向的上匝道也将同步开放。这也标志着全长公里的G15沈海高速公路嘉浏段全线完成改扩建。
更新后的嘉浏高速，已从原先的六车道拓宽至八车道，将进一步提高现有通道的通行能力和服务水平，为长三角一体化发展战略服务，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
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采访对象供图（下同）
低影响更新，车水马龙与施工建设同步
嘉浏高速是上海对外省市交通的重要通道，始建于上世纪90年代。本次拓宽改建工程北起沪苏省界（浏河中心），南至嘉浏互通（G1503），全长约公里。
要在车水马龙、时速极快的高速公路上“打补丁”，难度可不小。“项目团队需要为高速改建6座大桥、23座中小桥梁，以及2处箱涵、6处管涵。在施工过程中，既要维持双向六车道通行规模，也要保证工程进度和安全。”隧道股份上海路桥嘉浏高速项目经理潘伟表示。
为此，隧道股份集合建设、设计、施工、运营全产业链资源，通过采用分段分时、多次翻交等保通方案，确保施工不对高速公路和周边道路通行造成影响。隧道股份城建投资嘉浏高速项目负责人蒋红英介绍，在嘉浏高速每个段落的施工中，隧道股份与交管部门倾力协作，以“施工运营一体化”管理模式高质量完成了安全保畅任务。
攻克大型桥梁整体更新改建难点
除了主线道路外，还对原有的6座大桥、23座中小桥进行了更新。
“在桥梁上加车道，不仅仅要让桥梁变宽，更要改变桥梁整体的结构。”潘伟表示，比如祁迁河桥，隧道股份上海路桥以整体重建的方式对老桥进行了更新，将原先长371米的老桥“拉伸”到了 552米。
“我们先把老桥的东半幅分两次拆除并拼宽重建，期间保持西半幅的通行能力。在东半幅通车后，再对西半幅进行施工。”潘伟表示，造一半、通一半的方式极大增加了施工难度，待二阶段完成，一阶段的桥梁钢箱梁已负荷运营半年多，负载存在差异，因此重新把新桥老桥进行“拼接施工”将极为困难。项目团队通过多次专家论证，最终高质量完成了线型调整和通车情况下的焊接工作，在完成建设的同时保留了桥梁的基础通行能力。
传统高速转型智慧道路
G15嘉浏段也是上海市第一条通过改扩建实现智慧化的高速示范公路。在项目拓建中，隧道股份引入“全生命周期运营管理”理念，通过实施数字孪生技术，打造数字化场景解决方案，提高综合运营管理效率。其中，嘉西智慧收费站是上海市第一个集ETC匝道预交易、智能收费机器人、自主自助发卡、收费站全息仿真、站级收费系统等多项智慧交通建设创新应用于一体的现代智能收费站正式开启
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